El Suunto Race 3S se filtra con zafiro, 2.000 nits y hasta 45 horas de GPS

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Reloj deportivo Suunto Race 2, predecesor del modelo filtrado

El Suunto Race 3S apunta a algo más que un simple lavado de cara. El material de producto filtrado que ha publicado Gadgets & Wearables sitúa su lanzamiento el 15 de octubre, un precio de 499 dólares en Estados Unidos y una lista de mejoras bastante más larga de lo que sugiere el apellido «S», sobre todo en autonomía.

Conviene poner el freno antes de seguir. El propio medio reconoce que no ha podido confirmar de forma independiente que el material sea auténtico, que parte del mismo ha aparecido después en Reddit y que varias herramientas de detección de imágenes generadas por IA dieron resultados contradictorios. Es, por tanto, una filtración sin verificar y no información de producto confirmada por Suunto.

Un reloj de trail que no engorda

Lo llamativo es que las mejoras llegan sin cambiar las medidas. El material lista el Race 3S con un diámetro de 45 mm, 11,4 mm de grosor y 53 gramos, exactamente el mismo peso y grosor que el Race S de titanio actual. Hay un detalle algo confuso: algunas diapositivas hablan de una caja de 46 mm, mientras que la comparativa directa entre ambos modelos deja los dos en 45 mm.

La pantalla sigue siendo un AMOLED de 1,32 pulgadas con resolución de 466 x 466, pero el brillo máximo saltaría de 600 a 2.000 nits: es la diferencia entre leerla con esfuerzo a pleno sol y no tener que preocuparse por el reflejo. El cristal Gorilla Glass dejaría paso al zafiro, el almacenamiento se dobla de 32 GB a 64 GB y se mantienen la resistencia al agua de 5 ATM, los mapas sin conexión y un bisel de titanio.

La autonomía es el gran salto

Si hay una cifra que mueve la aguja, es la del GPS de doble banda en modo Performance: pasa de 30 a 45 horas. Otra de las imágenes filtradas añade 55 horas en modo Endurance, mientras que un modo Ultra aparece visible pero con su duración tapada, así que no hay base para dar una cifra fiable.

El material menciona además una batería con ánodo de silicio-carbono, una tecnología que Suunto no venía destacando en sus relojes deportivos. Estas celdas ofrecen mayor densidad energética que las de litio con ánodo de grafito convencional, lo que permitiría meter más capacidad en el mismo espacio. Esa sería la explicación de cómo se alarga la resistencia sin hacer el reloj más grueso ni más pesado. Como siempre con las cifras anunciadas, conviene esperar a medirlas con la pantalla siempre activa encendida.

Suunto lo colocaría como un reloj premium de trail running, con un enfoque más concreto que el de algunos modelos Race anteriores: diseño compacto y ligero, pero resistente. La navegación sigue siendo el eje del discurso, con GNSS de doble banda, mapas topográficos globales gratuitos y lo que la marca llama navegación ágil.

En el apartado de entrenamiento aparecen el Trail Race Planner con guía de desnivel, Training Zone, Energy Sense, soporte de entrenador con IA y las integraciones SuuntoPlus con más de 120 socios deportivos. Ojo con esto: parte de esas funciones podrían acabar llegando a otros relojes de Suunto, así que no conviene darlas por exclusivas del Race 3S. Quien esté sopesando alternativas puede mirar cómo se ha movido la gama alta en el Garmin Fénix 8 a 698 €, un deportivo de generación anterior con otro enfoque de precio.

Precio, fecha y colores del Suunto Race 3S

El otro dato nuevo es el calendario: el material señala el 15 de octubre de 2026 como fecha objetivo de lanzamiento y 499 dólares como precio recomendado en Estados Unidos. «Fecha objetivo» significa que no es definitiva. También repite los tres acabados que ya se habían visto: Titanium Orchid como opción principal, junto a Titanium Feather y Titanium Black. El Race 3 de mayor tamaño llegará en algún momento, pero por ahora la foto del modelo pequeño es la que se va aclarando.

Dicho todo esto: si buscas un reloj de trail compacto con mucha autonomía y no te importa esperar a confirmar la filtración, el Race 3S merece seguirse de cerca; si necesitas el reloj ya, el Race S actual sigue haciendo el trabajo y su precio debería moverse cuando llegue el nuevo.

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